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您的位置：市民们可以在朝天门站乘坐地铁啦！在轨道1号线朝天门站建成投用后，将有效缓解临近的小什字站客流压力，方便沿线市民及游客出行。
那么，1号线朝天门站共设有多少个出入口？分别通往朝天门地区的哪些地方？朝天门站和1号线其他车站相比又有啥亮点和特色呢？一起去站内进行了一番打探。
距离短
码头赏景商场购物更方便
轨道交通1号线朝天门段起于渝中区朝天门站，止于小什字站。朝天门站是地铁1号线的起点站，位于渝中区新华路、信义街交叉口，为一岛两侧式明挖地下车站，共设6个出入口，其中，2号出入口接陕西路。记者打探发现，从站厅乘坐扶梯上行，就能到达2号出入口，一出站前行20米左右，就能进入到来福士商场内，同时，逛完来福士便可直接前往朝天门广场欣赏江景，相比小什字站，朝天门站更方便市民前往来福士和朝天门广场。
“节假日期间，小什字站客流非常大。待朝天门站开通初期运营后，肯定会起到分流的作用，同时，我们预估开通初期运营后，节假日期间2号出入口客流会比较大，因为这个出入口出行很方便。”值班站长霍丹丹告诉记者。
从2号出入口出站，沿着陕西路前行，可以去往大融汇、金海洋商场、银星商城、大正小商品市场、大生商场等，方便市民逛批发市场和购买春节新衣。同时，朝天门站距小什字站仅一站之隔，也能在节假日期间起到很好的分流作用。
4号出入口接朝千路和新华路。4号口出站便是天骄时代小区，方便了附近的居民出行；5号出入口接朝千路，从这儿出发穿过棉花街、沧白路，步行900米左右可以到达洪崖洞游玩。
此外，1号出入口接陕西路，3号出入口为远期预留出入口，6号出入口接浙商地下商业。相信朝天门站在投入使用后，将为去往朝天门码头、来福士、朝天门批发市场的市民、游客提供便利，极大方便附近市民出行。
超惊艳
特色站台或将成热门打卡点
从2号出入口进入站内，实地打探朝天门站，对比重庆轨道交通其他站点，朝天门站给人第一印象就是惊艳。
站内随处可见“石榴红”。朝天门站作为1号线的起点站，无论是在进出站通道顶端，还是在站厅内多个立柱，统统都能见到1号线的标识色——石榴红。石榴红装饰着整座车站，与站台立柱上的“祥云”样式通风口和站厅内竖条纹式的墙面，相互衬托，显得尤为大气端庄。
最为“独一无二”的要数站台，让人过目不忘。朝天门站是重庆首次采用的一岛两侧的站台设置形式，三座站台与列车平行，岛式站台宽8米，侧式站台宽7米，站台两侧为设备管理用房。
值班站长霍丹丹介绍道，中间是岛式站台，主要服务于进站客流；两侧为侧式站台，服务于出站客流。这样一来实现了进出站客流的有效分流，也提升了列车上下客效率。一岛两侧的站台设置总体便于车站的使用和管理，不仅减少了突发情况下客流对车站的冲击，还提高了车站运营使用能力，而且降低了车站的运营风险。
此时，一辆列车到站。列车先打开了侧式站台方向车门下客，两秒钟后，再打开了岛式站台方向车门上客。目前，像朝天门站这种列车到站后两侧车门都打开的情况，也是十分少见的。
“这儿或许将成为另一个热门打卡点。”看过站台后，同行记者发出这样的感叹。记者看到，朝天门站三个站台与列车平行，中间几乎都由玻璃相隔，站在侧式站台上，可以透过玻璃，一眼望到另一侧的侧式站台，像是透过玻璃折射的影子一般，在玻璃的效果中，显得很有科技感。
除了特色站台的设计，朝天门还有两大亮点。车站与地块开发项目同步设计、同步建设，并于开发项目无缝衔接，方便附近市民乘车，提高了项目土地的综合使用率，提升了物业的开发价值和土地使用价值，为后续新线tod开发提供宝贵经验。除此，车站还合理利用车站配线空间，并进行有效布设，设备用房和风道集中设置在车站内，有效缩减车站占地面积，提高了土地的综合利用率，实现了集约用地。
新闻多一点
朝天门—解放碑区域
几十年前“萌芽”修地铁
渝中区朝天门-解放碑区域，几十年前就有修建地铁的相关记录。
1958年，重庆轨道梦开始萌芽，一支由300多名搬运工组成的工程队成立，名为“重庆市中区地下铁道工程队”。由此，开启了重庆首条地铁工程，即先后对部分防空洞进行拓宽、加固，并新挖从十八梯到临江门的地下隧道。
1960年，《重庆市城市初步规划（1960-1980年）》也提出了建设总长约100千米，“直通与环状”线网布局的“地下快速铁道线网”的城市轨道交通规划建设思路。因资金等原因遏制地铁项目的进展。
1988年，重庆市政府决定重新启动重庆轨道交通规划建设准备工作。重庆的经济迅猛发展，并把改变交通状况的任务推到了突出位置，由此被提上市委、市政府日程。
2011年，重庆首条地铁——重庆轨道交通1号线小什字至沙坪坝段开通初期运营。时隔9年，轨道1号线朝天门段开通初期运营，也宣告着朝天门片区真正迎来属于自己的轨道交通时代。
来源：都市热报
